Чехия решает вопрос о прекращении регулирования цен в сфере такси
14 февраля, 2023
14 февраля, 2023
Министерство финансов и Министерство транспорта Чехии анализируют возможность прекращения регулирования цен на услуги такси и ограничения цены, которую люди могут заплатить за километр пути.
Об этом сообщил Ондржей Михальчик, директор Департамента общественного транспорта. По его словам, предложение поступило от Министерства финансов. Транспортный департамент не возражает против этого, однако крупные города — Прага и Брно — выступили против.
Пресс-секретарь Министерства финансов Габриэла Крусинова подтвердила, что они анализируют эффективность отдельных транспортных правил и сферу их действия.
«Помимо анализа применения регулируемых цен в каждом виде такси, мы также оцениваем целесообразность регулирования цен на пассажирские железнодорожные и автобусные перевозки в связи с системой единого тарифа», — сказала Крусинова.
Представители платформы BOLT, например, поддержали изменения. По словам представителя компании в Чешской Республике Сони Стлоукаловой, это постановление больше не имеет смысла. Она привела в пример ситуации после большого концерта, когда спрос на поездку высок, а таксистов, готовых ехать по регулируемой цене, недостаточно. Без регулирования водители такси могли бы устанавливать более высокие цены и привлекать больше машин на место, чтобы быстрее доставлять клиентов.
Лицензия на такси: изменения с 1 февраля 2023 года
С 1 февраля 2023 года изменились правила подачи заявления на получение лицензии водителя такси. Поправка к закону регулирует условия подачи заявления на получение лицензии таксиста, а также изготовление и внешний вид лицензии.
С 1 февраля 2023 года претенденты на получение водительских прав на такси больше не должны предоставлять фотографию размером 3,5 x 4,5 см, соответствующую текущему изображению водителя.
Управление транспорта будет использовать фотографию из основных регистров (из OP/RP/эл.тахографа), если такой фотографии нет (обычно для иностранца), ведомство будет фотографировать заявителя при подаче заявления на получение лицензии.
Удостоверение таксиста больше не будет иметь форму бумажной карточки, а будет представлять собой желтую пластиковую карточку размером 54 x 85,6 мм с закругленными углами.
Карта будет изготовлена в Государственной типографии в Праге. Курьерская служба позаботится о доставке в соответствующий транспортный офис, поэтому вам следует ожидать задержки в получении карты примерно на 2-3 недели с момента подачи заявления.
Закона о дорожном транспорте устанавливает обязательные документы для иностранцев, подающих заявление на получение лицензии таксиста. Иностранец должен приложить к заявлению выписку из истории судимости, выданную компетентным судебным или административным органом государства, гражданином которого он является, и государства его последнего места жительства, или выписку из истории судимости, содержащую следующую информацию. Эти документы должны быть не старше трех месяцев и должны быть на чешском языке. Иностранцы из третьих стран также прилагают к своему заявлению документ, подтверждающий право на проживание в Чешской Республике (вид на жительство) и документ, подтверждающий право на работу в Чехии, из компетентного регионального бюро по трудоустройству (разрешение на работу или доказательство того, что заявитель в нем не нуждается).
Революция в индустрии такси
В июле 2020 года вступил в силу закон, который по сути стал началом революции в чешской индустрии такси. Изменение законодательства привело к значительному увеличению числа водителей такси. Если до начала пандемии коронавируса в 2020 году в Чехии было зарегистрировано 32 000 водителей такси, то сейчас их число составляет 42 000.
Kniha jízd
По закону перевозчик малолитражных автомобилей до 3,5 т не обязан вести учет времени движения. Другое дело — путевые листы (kniha jízd), которые требует налоговая инспекция, если оператор транспортного средства применяет эксплуатационные расходы к своему бухучету. Есть два способа не заполнять путевые листы
1. не применять затраты на эксплуатацию автомобиля, т.е. все платится из чистой прибыли
2. использовать фиксированный вычет в размере 5000 крон в месяц за один служебный автомобиль (который в основном является такси). Если вы не используете автомобиль исключительно для бизнеса, вы можете вычесть максимум 4000 крон в месяц.
Хотя kniha jízd де-юре была аннулирована, де-факто оператору остается доказать расходы, если он их начислит.
В закон добавлено определение того, кто является неблагонадежным таксистом.
Это лицо, на которое в течение последних трех лет было наложено административное взыскание за правонарушение, совершенное при выполнении работы таксистом, в том числе:
- требование цены в размере, не соответствующем правилам ценообразования,
- отсутствие фиксации езды
- невыдача квитанции за оплату проезда или перевозку пассажиру,
- невозможность провести проверку со стороны государственного профессионального надзора,
- предоставление ложной информации в транспортном документе.
Обязательные наклейки для такси
Все автомобили такси должны иметь регистрационную наклейку. Служба такси теперь может работать только с транспортным средством, которое зарегистрировано в реестре транспортных средств службы такси и имеет наклейку о регистрации транспортного средства службы такси, выданную для этого транспортного средства. Наклейка стоит 500 крон.
Это означает, что тот, кто собирается работать в службе такси (даже на один день), должен иметь транспортное средство, зарегистрированное в службе такси, и автомобиль должен иметь официальную наклейку.
Таксометры без памяти
Закон отменил обязанность иметь блок памяти с чипом в таксометре. Эта мера должна была предотвратить недобросовестную практику и в то же время позволить налоговым органам легко сверять совершенные поездки и признанный доход от них. Однако на практике власти не могли проверить эти устройств, потому что у них не было для этого технических средств.
Поправка превращает таксометр в простой измеритель расстояния и времени в данный момент и кассовый аппарат для печати документа. После выдачи квитанции запись о поездке заканчивается и во многих случаях отследить ее обратно в таксометре уже не получится.
Электронный договор сейчас признается и при вождении без таксометра, что особенно актуально при использовании мобильных приложений. Основное отличие состоит в том, что в этом случае цена должна быть фиксированной и окончательной, она не может взиматься в зависимости от пробега, времени в пути или времени ожидания. Окончательную цену за поездку клиент должен знать перед заказом такси, а после поездки на электронную почту клиента должно сразу прийти подтверждение. Электронная версия этого подтверждения также должна быть доступна водителю до конца дня на случай проверки. В настоящее время это могут делать приложения Bolt, Liftago и Uber.
Поэтому, если перевозчик совершает поездку через приложение без таксометра по фиксированной цене, изменить маршрут по желанию клиента не получится или это будет возможно, но только в пределах той цены, которая была рассчитана и предложена ранее.
Обязательное архивирование записей
Закон требует обязательного архивирования данных в течение как минимум трех лет с момента окончания перевозки. Это касается как письменных договоров и квитанций с таксометра, так и поездок «через приложение». Это обязанность не посредника, а перевозчика. Поэтому в своих интересах он должен где-то хранить копии письменных договоров и квитанций с таксометра.
Операторы приложений должны разрешить экспорт транспортного документа либо через приложение, либо через веб-интерфейс. Оператор службы такси (не обязательно водитель) должен постоянно загружать эти записи и сохранять их где-то (компьютер, облако и т. д.). Полагаться на историю вождения непосредственно в приложении неразумно, потому что история вождения будет утеряна при приостановке услуг оператора или блокировке перевозчика в приложении. И это проблема перевозчика, а не посредника.
Внимание! Если перевозчик является плательщиком НДС, обязанность по архивированию документов по НДС составляет как минимум 10 лет. Если вы ездите через иностранные компании (Bolt, Uber и т. д.), в которых вы являетесь плательщиком НДС, 10-летний срок также распространяется на перевозчика.
Такси-посредник
Закон вводит так называемых посредников службы такси. Это лицо (юридическое, физическое лицо), которое за вознаграждение выступает посредником при заключении договора перевозки между перевозчиком и заказчиком перевозки, предметом которого является оказание услуги такси. Это часто встречающаяся ситуация, когда вы заказываете такси, но сама услуга предоставляется другим перевозчиком (а того бренда, который был указан). Типичные поставщики услуг такси включают самые известные приложения, такие как Bolt, Hopin, Liftago, Taxi.eu, но они также включают в себя приложения небольших местных служб такси, запрограммированные их операторами.
Новые обязанности посредников
Посредник должен обеспечить, чтобы служба такси через его заявление (посредничество) управлялась исключительно предпринимателем, имеющим лицензию на управление автомобильным транспортом с легковыми автомобилями, предназначенными для перевозки не более 9 человек, включая водителя. Это подтверждается общедоступным реестром. Водитель должен иметь лицензию водителя такси. Это условие действует для таксистов уже несколько лет, но после вступления закона в силу посредник должен проверить это заранее и контролировать постоянно.
Еще одним нововведением является обязанность посредника службы такси вести учет посреднических перевозок в течение не менее трех лет с момента прекращения посреднических перевозок. В дополнение к идентичной обязанности перевозчика, это также относится к посредникам.
Техосмотр
Обязательство по проведению государственного технического осмотра автомобилей службы такси сроком на один год осталось. Поправка, с другой стороны, облегчает работу полицейских, потому что обязательная регистрационная наклейка, которая должна быть у каждого такси, является четким идентификатором того, что это транспортное средство службы такси, и поэтому оно должно проходить технический осмотр каждые 12 месяцев.
Окончание экзаменов и знание топографии
Поправка полностью отменила возможность муниципалитетов требовать проверки на знание топографии, работы таксометра и правовых норм, регулирующих работу служб такси и защиту прав потребителей. Раньше таксист из Кладно мог забирать своих клиентов в аэропорту Праги и отвозить их обратно в Кладно, но для этого ему нужно было пройти тест в Праге, потому что аэропорт находится на территории Праги. Сейчас таксистом может быть любой, у кого есть действующее удостоверение водителя такси.
———————-
Источники:
https://www.praha.eu/jnp/cz/potrebuji_resit/zivotni_situace/doprava/vydani_pruk_rid_TAXI.html
https://mdcr.cz/Dokumenty/Verejna-doprava/Taxisluzba/Shrnuti-zmen-v-taxisluzbe-k-1-cervenci-2020
https://www.krnov.cz/zmeny-pri-podani-zadosti-o-opravneni-ridice-taxisluzby/d-43239
Как начать работу с 360 WEDO?
Заполните и отправьте нам форму и наш специалист свяжется с Вами ближайшее время
